Les difficultés d’accès aux centres urbains, les réductions de circulation pour les poids lourds, la lutte contre la pollution et les attentes de proximité des internautes ont mis la chaîne logistique face à un problème de taille : comment délivrer toujours plus vite dans des zones de plus en plus contrôlées ?
Pour répondre aux défis posés par le « dernier kilomètre », les acteurs du marché ont dû faire de vrais efforts de créativité.
Depuis quelques années, nous assistons en effet à la création d’une nouvelle activité au sein des opérations logistiques : la logistique urbaine ou logistique du dernier kilomètre. Vous vous imaginez sans doute les gourous de la logistique en train de créer des entrepôts en centre urbain, au cœur de nos villes déjà très polluées ? Et bien vous n’êtes pas très loin de la vérité.
Logistique urbaine et innovation
Tout est lié aux trigrammes : établissements logistique urbains (ELU), centre de distribution urbain (CDU), SMS de prise de rendez-vous, ou aux solutions partagées : consignes ou points relais.
Désormais, la livraison a acquis ses lettres de noblesse. Le camion et le chauffeur toujours en retard ont laissé leur place à des moyens sophistiqués et beaucoup plus adaptés aux attentes des clients que nous sommes.
Parmi les exemples d’innovation, le drone semble attirer beaucoup d’acteurs de la livraison et pas uniquement des logisticiens. Ainsi l’arrivée d’une expérimentation de livraison par drones par Amazon dans les prochaines années est une piste qui pourrait mettre un terme à la notion de véhicules de livraison.
E-commerce oblige, il n’y a pas que l’entrepôt qui s’est transformé : la distribution a franchi une grande étape le jour où les centres villes sont devenus des espaces aux accès restreints. L’entrepôt urbain ou le CLU, le CDU ou l’ELU sont au cœur des villes, tantôt dans un parking, tantôt dans un espace dédié, mais ce qui compte avant tout c’est la précision, le créneau horaire et la flexibilité des moyens mis en œuvre. Parmi les acteurs actifs du marché, Chronopost a récemment ouvert son 5ème établissement de livraison urbain et envisage d’ailleurs de l’ouvrir à d’autres acteurs !
Les acteurs ne manquent pas mais le modèle économique reste encore à stabiliser. C’est du volume et de la mutualisation des moyens que viendra la rentabilité.
Il y a désormais de l’innovation dans nos chers camions de livraison, et les camions deviennent petit à petit des tricycles, des véhicules électriques, et bientôt des coffres de voiture si j’en crois les dernières innovations des Uber de la livraison outre-Atlantique.
C’est au final de l’économie du partage appliquée au transport urbain que pourrait venir la plus grande « (r)évolution du transport » !
Commentaires
4 Commentaires
Excellent ! Good Article !
Est-ce que le Business Model de la SCM changera ?
Quelles sont les impacts sur le changement comportemental du client final ?
Merci.
Bonne journée
Mohamed Nour
Effectivement Mohamed, les changements de comportement des utilisateurs finaux vont forcément impacter notre business model à terme.
Tout d’abord le niveau d’exigence tant en terme de coût du service que de pro-activité du service, mais aussi sur l’apparition de nouveaux usages (je deviens le livreur des colis de mon voisin par exemple). D’un besoin structuré et normé et donc d’une offre à tiroirs « stable », nous irons probablement vers des offres plus instables car très changeantes au gré des besoins du consommateur (le cycle de création du service s’accélère et parfois peut avoir une durée de vie très courte) et jusqu’à un contournement des industriels que nous sommes.
Ici comme ailleurs, nous devrons être attentifs, flexibles et réactifs aux nouveaux usages !
Il y a quelques années, j’ai travaillé dans la logistique urbaine. Après m’en être écarté quelque peu, j’ai le sentiment que cette « grande révolution » annoncée reste au ralenti. Quels sont les grands changements depuis les 5 dernières années ????
Dans tous les cas, j’ai l’impression que la logistique urbaine tente de s’adapter aux nouvelles contraintes, mais qu’elle n’est pas à la source des innovations.
Quels sont les freins : Politiques, technologies, mentalités, …?
Bonne journée,
Marc
Bonjour Marc,
Je vous remercie de votre commentaire et de votre interpellation.
En cinq ans, les investissements visibles ont été certes faibles et plutôt réalisés par des acteurs soucieux de leur image et d’une communication ‘green’. Le développement des ELU et autres déclinaisons l’illustre.
Mais l’accélération est désormais à l’ordre du jour car la nouveauté réside dans la demande des consommateurs, des internautes pour des solutions de livraison plus respectueuses de l’environnement.
L’actualité COP 21 va également offrir une tribune à des acteurs qui offrent des solutions plus adaptées à nos attentes de plus de respect de l’environnement.
Et d’ailleurs, l’économie du partage, l’uberisation du dernier kilomètre vont dans ce sens. Les pouvoirs publics vont très rapidement s’en inspirer pour favoriser ces options.
Soyons attentifs, car le changement est en marche !
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